La surcharge routière représente un défi majeur pour la durabilité des infrastructures de transport, en particulier dans les pays membres de l'Union Économique et Monétaire Ouest-Africaine (UEMOA). Cette étude analyse l'impact de la surcharge sur les infrastructures routières à travers une méthodologie empruntée à la géomatique basée sur des données de pesage et cartographiques. En se concentrant sur quatre États membres (Côte d'Ivoire, Sénégal, Burkina Faso et Mali), l'étude évalue les effets de la surcharge en utilisant les données des stations de pesage sur trois corridors majeurs: Abidjan-Ouagadougou, Abidjan-Bamako et Dakar-Bamako. Les résultats montrent une baisse progressive du Coefficient d'Agressivité Moyen (CAM), mais également une récurrence alarmante des infractions à la surcharge, avec des concentrations particulières dans les États côtiers. Les données révèlent également des variations dans l'agressivité des chaussées en fonction du type de véhicule et de la distance parcourue. L'étude conclut que, malgré les efforts réglementaires et les investissements dans les infrastructures, la surcharge routière continue de dégrader les routes, nécessitant une application plus rigoureuse des réglementations et une utilisation accrue des outils géomatiques pour une gestion efficace.

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